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Hybrid vs. Benziner: Auf der Suche nach dem fairen Vergleich

Deutschen Politikern, die den Kauf eines japanischen Hybrid-Fahrzeugs empfohlen hatten, wurden in der aktuellen Diskussion um das Treibhausgas Kohlendioxid (CO2) immer wieder entgegengehalten, auch deutsche Autos mit klassischen Antrieben erreichten die günstigen Werte der Hybride. Das stimmt sicher, wenn man allein die CO2-Werte mit einander vergleicht.

Schaut man aber sich die dazugehörigen Fahrzeuge an, fällt auf, dass die Hybride in einer anderen Klasse rollen. Da wird dem 4,55 Meter langen und rund 1,4 Tonnen schweren Toyota Prius zum Beispiel der kleinere Volkswagen Polo (3,93 Meter, 1,2 Tonnen) gegenübergestellt. Werden hier Äpfel mit Birnen verglichen?

Zumindest bei der Zuladung gehören beide Fahrzeuge in dieselbe Klasse, denn mit nur 325 Kilogramm bietet der Prius hier erstaunlich wenig. Das liegt wohl auch am höheren Gewicht des Hybridantriebs. Denn bei einem Fahrzeug mit Hybridantrieb kommt zu einem vergleichsweise kleinen Benzinmotor noch ein Elektromotor, der seinen Strom aus einer größeren Batterie bezieht. Diese Batterie wird beim Rollen und Bremsen über einen Generator aufgeladen. Das Zusammenspiel der beiden Motoren führt dann zum Verbrauchsvorteil von rund einem Fünftel gegenüber dem klassischen Antrieb mit einem Benzinmotor - trotz des höheren Systemgewichts.

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