Mit Allrad-Antrieb will Toyota den HiAce wieder aktivieren
In den 70er- und 80er Jahren war der HiAce eine Stütze im Verkaufsprogramm von Toyota Deutschland. Sowohl in der Bus- als auch in der Kastenwagen-Version erfreute er sich dank seines sehr guten Preis-/Leistungsverhältnisses und durch seine Zuverlässigkeit nicht nur bei kleineren Handwerks- und Fuhrbetrieben großer Beliebtheit. Mit den steigenden Pkw-Verkäufen vernachlässigten die Kölner dann jedoch die Pflege dieses besonderen Markt-Segments, so dass die Zulassungszahlen in den Keller gingen.
Im Rahmen der neuen Kölner Aktivitäten im Flottengeschäft soll der bewährte Transporter nach einer gründlichen Überarbeitung im vergangenen Jahr jetzt wieder aktiviert werden und vor allem gewerbliche Kunden anlocken. Dafür wurde nicht nur der Innenraum aufgefrischt, sondern vor allem der bewährte 2,5-Liter Common-Rail Turbodiesel mit 86 kW/117 PS bzw. in abgespeckter Basis-Version mit 70 kW/95 PS gründlich überarbeitet.
Ergebnis: Der Verbrauch wurde auf 8,5 Liter Diesel reduziert und die Höchstgeschwindigkeit auf 152 km/h erhöht, so dass der Fahrer auch auf Autobahn-Verbindungsetappen zumindest im Verkehrsstrom mitschwimmen kann.
