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Hybrid vs. Benziner: Auf der Suche nach dem fairen Vergleich

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Beim Toyota Prius bringt es der 1,5-Lter-Vierzylinder auf 57 kW / 78 PS, was für dieses Fahrzeug bestimmt keine Übermotorisierung darstellt. Aber der Elektromotor stellt noch einmal 50 kW / 68 PS zur Verfügung. Zusammen ergibt des eine Systemleistung von 83 kW oder 133 PS, wenn der Fahrer die volle Leistung abruft. So entstehen für den Prius Verbrauchswerte von 4,2 Litern auf 100 km/h und als Folge davon ein CO2-Ausstoß von nur 104 Gramm CO2 pro gefahrenem Kilometer.
Bei diesen Verbrauchs- und CO2-Werten kommt dem Japaner die europäische Norm sehr entgegen, nach der für alle Personenwagen ein Verbrauchswert ermittelt werden muss. Dafür fahren alle Autos auf einem Prüfstand eine festgelegte Strecke mit festgelegten Beschleunigungs- und Bremsvorgängen und unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten nach - den sogenannten ECE-Zyklus.

Lange Etappen mit hoher Autobahngeschwindigkeit kommen in diesem Norm-Zyklus aber nicht vor. Das bringt den Prius und seine Hybrid-Kollegen gegenüber den heutigen klassischen Antrieben mit Benzinmotor nach vorn. Fährt der lange Strecken schnell, steigt der Elektromotor aus, und der kleine Benzinmotor muss die Arbeit allein verrichten, was den natürlich zu hohen Drehzahlen und damit auch zu höherem Verbrauch treibt.

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