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Fahrbericht Nissan Pathfinder: Platzhirsch auch fürs Grobe

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Den Antrieb übernimmt ein 2,5-Liter Diesel mit Common-Rail-Technik, der 128 kW/174 PS leistet und ordentliche 403 Newtonmeter Drehmoment bei 2000 Touren auf die Kurbelwelle stemmt. Nach einer leichten Anfahrschwäche zieht der Nissan dann auch zügig los, erst bei 175 km/h endet der Vortrieb des 2,2-Tonners. Allerdings erinnert er beim Kaltstart ein wenig an einen Traktor und erreicht auch warm nicht die Laufkultur anderer Aggregate gleicher Bauart. Der Testverbrauch war mit 9,1 Litern Diesel sehr erträglich für ein Fahrzeug mit dem Cw-Wert einer Schrankwand. Leider erfüllt er nur Euro 3, und ein Partikelfilter wird bisher nicht angeboten, soll aber folgen.Der Testwagen in der Premium-Ausstattung und dem optionalen Executive-Paket bot alles an Luxus, was Nissan für den Pathfinder offeriert. Ledersitze mit zweistufiger Heizung, Xenonlicht, 17-Zoll-Räder mit Bereifung 255/65 R17, Keyless-Go, Klimaautomatik mit separater Steuerung für den Fond, DVD-Navigation, Rückfahrkamera, Bordcomputer und vieles, vieles Mehr. So lässt es sich komfortabel Reisen, auch dank des guten, elektrisch verstellbaren Gestühls. Die Materialien im Innenraum sind ansprechend verarbeitet, können aber bei einem Touareg oder einer M-Klasse nicht mithalten. Hier outet sich der Rotstift. Die Bedienung ist relativ einfach.

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