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Vorstellung: Range Rover 2007 mit neuem TDV8 Twinturbo Dieselmotor

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Nur Feinschliff, den aber konsequent, gab es im bislang schon üppigen und luxuriösen Innenraum. Zusätzliche Staumöglichkeiten inclusive eines zweigeteilten Handschuhfachs, ein optimiertes Airbagsystem inclusive Knieairbag, eine neu gestaltete, übersichtliche Mittelkonsole sowie eine spürbar leistungsstärkere Lüftung und Klimatisierung. Ebenfalls überarbeitet wurden die Schalter und Bedienungseinheiten sowie das Audiosystem und die Vordersitze sind jetzt mit aktiven Kopfstützen und Sitzheizung ausgestattet.In Summe dann doch jede Menge Verbesserungen, während von außen der flüchtige Betrachter schon Mühe hat, den neuen Modelljahrgang zu identifizieren. Neue Stoßfänger und Scheinwerfer und ein gelifteter Kühlergrill sind noch die markantesten Veränderungen. Was bei dem klassischen Outfit des Off Road-Klassikers ja aber kein Nachteil sein muss, zumal der "typische" Range Rover-Fahrer nach Erkenntnissen der Marketing-Strategen ohnehin allzu heftige Design-Veränderungen nicht mag.Diese Stammklientel wird also vom neuen Jahrgang nicht geschockt werden. Und auch nicht vom Preis der TDV8-Versionen, die künftig 85 Prozent aller Range Rover-Verkäufe in Deutschland ausmachen sollen. Während für das Spitzenmodell "Supercharged" mit einem 4,2-Liter-Kompressor-V8 (291 kW / 396 PS) 104 800 Euro hingeblättert werden muss, gibt es den neuen V8-Diesel schließlich bereits ab 74 900 Euro in der Basis- und ab 88 800 Euro in der gängigen Vogue-Version. Einschließlich eines neuen dreijährigen so genannten "Land Rover Royal Service", der u. a. kostenlos Wartung, Inspektion einschließlich Teile und Lohn, HU und AU sowie einen Hol- und Bring-Dienst vorsieht. Nicht die gesparten Euro, sondern die Betreuung werden die Range Rover-Kunden wohl am meisten zu schätzen wissen.

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